SOUS LA LOUPE. LE JAECOO 5 EV OFFRE 400 KM D’AUTONOMIE ET L’ENVIE DE JOUER LES TROUBLE-FÊTE

Encore une nouvelle marque chinoise? Oui. Mais avant de lever les yeux au ciel, jetez donc un coup d’œil au Jaecoo 5 EV. Ce SUV électrique compact débarque en Belgique avec une recette plutôt bien ficelée: 211 chevaux, 400 km d’autonomie, un équipement généreux, beaucoup d’espace et un prix qui reste sous la barre des 33.000 euros. Sur papier, l’affaire semble presque trop belle. Et sur la route? Ce nouveau petit SUV possède quelques arguments très sérieux pour se faire une place dans nos rues.

UN LOOK DE BAROUDEUR, SANS JOUER LES GROS BRAS. Premier contact: le Jaecoo 5 EV ne cherche pas à ressembler à une savonnette électrique. Tant mieux. Avec ses 4,38 mètres de long, 1,86 m de large et 1,65 m de haut, il affiche de vraies proportions de SUV, sans devenir encombrant dans les petites rues du pays.
La face avant fermée trahit évidemment sa motorisation électrique, mais le reste conserve un côté robuste. Les lignes sont carrées, les passages de roues bien marqués et la silhouette plutôt droite. Avec ses angles d’attaque et de sortie de 20 et 30 degrés, il se donne même de petits airs d’aventurier. Ne rêvons pas: avec ses seules roues avant motrices, ce n’est pas un SUV franchisseur. Mais pour rejoindre une maison de vacances au bout d’un chemin détrempé ou affronter un hiver ardennais, cette allure robuste a son charme.
Et puis, bonne nouvelle: Jaecoo n’a pas tenté de dessiner un OVNI simplement pour rappeler que cette voiture roule à l’électricité. Le résultat reste moderne sans être excentrique.

AVEC 211 CHEVAUX: LARGEMENT DE QUOI RÉVEILLER LE TRAFIC. Sous le capot -façon de parler- travaille un moteur électrique de 155 kW, soit 211 chevaux, accompagné de 288 Nm de couple. Toute cette énergie passe par les roues avant. Le zéro/cent est expédié en 7,7 secondes et la vitesse maximale atteint environ 175 km/h.
Pas de quoi provoquer des sueurs froides… mais ce n’est absolument pas le but. En ville, la réponse instantanée de l’électrique permet de s’extraire du trafic avec une facilité réjouissante. Sur autoroute, on appuie et les chevaux répondent immédiatement. Pas de rétrogradage, pas de moteur qui hurle: ça part, simplement.
Le Jaecoo préfère toutefois le confort à l’attaque. Sa suspension indépendante -MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière- vise davantage la douceur que la précision chirurgicale. Avec près de 1,8 tonne à déplacer, on sent évidemment la masse lorsqu’on hausse franchement le rythme. Ce n’est donc pas le SUV électrique qui donnera envie d’attaquer chaque rond-point. En revanche, pour le quotidien, cette personnalité paisible colle plutôt bien au programme.

À BORD: GRAND ÉCRAN ET AMBIANCE LOUNGE. Ouvrez la porte et changement de décor. Le Jaecoo 5 EV joue franchement la carte techno. La planche de bord est épurée et dominée par un écran tactile vertical de 13,2 pouces. La commande de transmission migre sur la colonne de direction, ce qui libère de l’espace entre les sièges.
Selon la finition, on trouve notamment sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, toit panoramique de 1,45 m², recharge sans fil pour smartphone, système audio Sony à huit haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Jaecoo ajoute même quelques idées plus décalées. Un mode spécifique permet de maintenir une température agréable pour un animal resté temporairement dans la voiture.
Côté sécurité, 19 fonctions d’aide à la conduite sont annoncées, avec notamment régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort, freinage automatique et assistance au maintien dans la voie.
Dans quasi toutes les voitures actuelles, on trouve sur l’écran du tableau de bord un petit rond cerclé de rouge avec au centre, le chiffre de la limitation de vitesse du tronçon sur lequel on se trouve. Si dans la plupart des véhicules, ce petit disque est fort petit, celui du Jaecoo est microscopique et quasi illisible… alors qu’il y a toute la place sur cet écran pour agrandir l’icône et la rendre nettement plus lisible en conduisant.

DE LA PLACE POUR LES HUMAINS… ET LEURS BAGAGES. Avec un empattement de 2,62 mètres, le Jaecoo exploite plutôt bien ses dimensions compactes. Cinq adultes peuvent prendre place à bord et les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux.
Le coffre est annoncé à 480 litres et dépasse les 1.200 litres une fois la banquette rabattue.
Surprenant: notre Jaecoo peut tracter jusqu’à 1.250 kilos. Pour une électrique compacte, c’est loin d’être anecdotique.

OUI, 402 KM SONT ANNONCÉS… MAIS COMPTEZ PLUTÔT 325 KM AU QUOTIDIEN. La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) affiche 60,9 kWh bruts, dont environ 58,9 kWh utilisables. Jaecoo annonce 402 km d’autonomie WLTP. C’est le chiffre officiel.
Dans la vraie vie, mieux vaut évidemment prévoir une marge. Nos tests tournent plutôt autour d’une moyenne de 370 km. Dans des conditions douces et en circulation urbaine, où la récupération d’énergie travaille à plein régime, elle pourrait effectivement grimper à près de 400 km mais, à l’inverse, un parcours autoroutier peut faire tomber le rayon d’action à moins de 350 km.

RECHARGE: UNE NUIT À LA MAISON, UNE DEMI-HEURE SUR AUTOROUTE. Côté recharge, le Jaecoo accepte 11 kW en courant alternatif triphasé. Sur une Wallbox 11 kW, comptez environ 6h30 pour passer d’une batterie vide à pleine. Avec une installation monophasée, la puissance maximale annoncée est de 6,6 kW et l’opération sera logiquement plus longue.
Sur une simple prise domestique, patience: une recharge complète tourne autour de 30 heures. Cela reste une solution de dépannage plutôt qu’une habitude à conseiller au quotidien.

LE PRIX POURRAIT BIEN ÊTRE SON MEILLEUR ARGUMENT. Le Jaecoo 5 EV est affiché à 32.990€, tandis qu’une campagne commerciale en cours au moment d’écrire ces lignes ramène le prix affiché à 30.990€ avec une prime conditionnelle de reprise incluse. Pour 211 chevaux, une autonomie plus que correcte et une dotation aussi complète, le positionnement est agressif.
Tout n’est pas parfait. Le poids reste important, la recharge rapide à 130 kW n’impressionnera plus les habitués des électriques les plus récentes et le comportement privilégie clairement le confort au plaisir sportif. Quant à la marque Jaecoo, elle doit encore construire en Europe l’image et la confiance que certains concurrents accumulent depuis plusieurs années.
La marque contre-attaque avec une garantie particulièrement rassurante en Belgique: 7 ans ou 150.000 km pour le véhicule et 8 ans ou 160.000 km pour la batterie.
Le Jaecoo 5 EV ne cherche donc pas à révolutionner l’automobile électrique. Il fait peut-être quelque chose de plus malin: proposer beaucoup de voiture, beaucoup d’équipement et une autonomie honnête pour un prix encore raisonnable. Dans un marché belge où l’électrique cherche précisément à descendre le prix, ce nouveau venu pourrait bien trouver son public. Et rapidement.    🔵

Sep 2026