CHARGER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE DE 10 A 97% EN 9 MINUTES?

Avec la Denza Z9GT équipeé du ‘Flash Charging’ et de la batterie Blade c’est devenu une réalité. La marque Denza… est inconnue au bataillon en Europe, mais plus pour longtemps. Denza n’est autre que la marque Premium du constructeur chinois BYD qui débute bientôt sa commercialisation dans plusieurs pays européens.

UNE NOUVELLE MARQUE PREMIUM AU CONTENU TECHNOLOGIQUE IMPRESSIONNANT. Denza a été fondée en 2010 en tant que coentreprise entre BYD et Mercedes soit un mélange unique de design européen et d’expérience du luxe avec l’expertise chinoise en matière d’électrification. La Denza Z9GT se veut certes un shooting brake haut de gamme mais elle se distingue principalement par des technologies des plus sophistiquées. Disponible en version 100 % électrique ou en version Super Hybride avec DM (Dual Mode), elle permet de choisir entre une autonomie zéro émission significative et une flexibilité optimale sur longue distance. Quelle que soit la motorisation, la Z9GT intègre la technologie ‘Flash Charging’ du Groupe BYD. Quant au châssis, il n’est pas en reste au niveau de la sophistication.

FLASH CHARGING ET À LA BATTERIE BLADE DE SECONDE GÉNÉRATION…UNE RÉVOLUTION? Avec la Z9GT Denza introduit en Europe les dernières innovations électriques: la technologie Flash Charging et la seconde génération de la batterie Blade, la batterie Blade 2.0. La technologie Flash Charging délivre une puissance pouvant atteindre 1 500 kW, avec des temps de recharge comparables à un plein de carburant. Le système permet de passer de 10 % à 70 % de charge en seulement cinq minutes, et de 10 % à 97 % en neuf minutes. Même à -30°C, température extrême qui ralentit habituellement la performance de la recharge, la Z9GT peut passer de 20 % à 97 % en douze minutes.
Cette technologie s’appuie à la fois sur les infrastructures de Flash Charging développées par BYD et sur la batterie Blade de seconde génération, fruit de six années de recherche et développement. Là où les batteries traditionnelles opposent densité énergétique et vitesse de recharge, BYD parvient à dépasser ce compromis en augmentant la densité énergétique de 5 % tout en améliorant significativement la vitesse de charge. Pour atteindre ce niveau de performance tout en garantissant sécurité et durabilité, les ingénieurs ont développé un système de transport ionique baptisé ‘FlashPass’.
Ces avancées en matière de densité énergétique et de vitesse de recharge ne se font pas au détriment de la sécurité ni de la durabilité. La batterie Blade de seconde génération a ainsi passé avec succès une série de tests de sécurité de référence et elle améliore la durabilité globale des batteries Lithium-Fer-Phosphate, avec une réduction de la dégradation de capacité de 2,5 % par rapport à la génération précédente.
Signalons cependant que les infrastructures avec chargeurs 1.500kW ne sont pas encore disponibles en Europe… BYD compte les déployer fin 2026, donc ‘wait and see’ en français dans le texte.

UN CHÂSSIS ÉGALEMENT À LA POINTE DU PROGRÈS. La vitesse de charge n’est pas le seul argument proposé par la Z9GT. En complément de la technologie Flash Charging, elle introduit plusieurs innovations. La transmission indépendante à trois moteurs, comme la direction arrière indépendante à double moteur, le système de contrôle dynamique du véhicule , l’intégration Cell-to-Body (CTB) de la batterie au sein même du châssis ainsi que la suspension pneumatique à double chambre.

100% ÉLECTRIQUE OU SUPER HYBRIDE. La version électrique de la Z9GT affiche des performances de premier plan, avec un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h. Le moteur avant développe 313 ch (230 kW), tandis que chacun de ses moteurs arrière développe une puissance maximale de 422 ch (310 kW). La puissance totale du système atteint donc pas moins de 1.156 ch (850 kW)!
Les deux moteurs arrière permettent également de diriger les roues arrière, chacun étant associé à une roue. Ils permettent aux roues arrière de s’orienter indépendamment de l’essieu avant et l’une de l’autre  avec comme avantages une maniabilité exceptionnelle, une stabilité accrue en virage, lors des changements de voie et au freinage, ainsi que des capacités de stationnement inédites.
La batterie Blade de seconde génération de la version électrique affiche une capacité de 122,49 kWh, permettant une autonomie supérieure à 600 km, cette autonomie ne battant aucun record. Une version propulsion, dotée de la même batterie, viendra compléter la gamme en Europe avant la fin de l’année 2026, avec une autonomie pouvant atteindre 800 km. La plateforme a été conçue pour intégrer la structure Cell-to-Body, dans laquelle la batterie fait partie intégrante de la structure du véhicule. Cette architecture optimise à la fois l’architecture intérieure et la rigidité de 32%.
La Z9GT propose également une version Super Hybride rechargeable qui intègre également trois moteurs électriques, associés à un moteur essence quatre cylindres 2,0 litres turbo, principalement destiné à maintenir le niveau de charge de la batterie de 63,82 kWh. La puissance cumulée du système atteint 776 ch (570 kW). Le moteur thermique développe à lui seul 173 ch (127 kW), tandis que la batterie offre plus de 200 km d’autonomie en mode 100% électrique. Les performances restent élevées, avec un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 260 km/h. La technologie Flash Charging est également intégrée, permettant des recharges rapides et offre une autonomie de plus de 800 km.

UN DESIGN FLUIDE ET SPORTIF. La face avant adopte une expression à la fois sportive et puissante, avec des lignes fluides. Les flancs du véhicule se caractérisent par des surfaces épurées et des épaules marquées. À l’arrière, la Z9GT veut affirmer son caractère de grande routière à travers une architecture visuelle qui met en valeur sa largeur et sa stabilité. Les feux arrière se répondent et créent un lien visuel avec la face avant. Au-dessus de la lunette arrière, un becquet prolonge la ligne de toit, tandis qu’un aileron escamotable agit comme un second élément aérodynamique.

ÉQUIPEMENT ET CONFORT HAUT DE GAMME. Des matériaux haut de gamme habillent l’intérieur avec de larges surfaces en cuir et des inserts en bois. L’éclairage multicolore permet de moduler avec précision l’ambiance intérieure.
Les sièges avant disposent de réglages électriques sur huit positions, ainsi que de fonctions de massage en dix points, de ventilation et de chauffage. Ils intègrent également, en première mondiale, des supports latéraux actifs, alimentés par le système pneumatique du véhicule, offrant un maintien supplémentaire en virage. À l’arrière, les sièges extra-larges bénéficient eux aussi de fonctions de chauffage, ventilation et massage, ainsi que d’extensions repose-jambes.
Les dernières technologies d’infodivertissement, avec un écran central de 17,3 pouces répondent évidemment présents. Celui-ci est complété par deux écrans de 13,2 pouces, l’un dédié aux informations de conduite et l’autre au passager avant. Un affichage tête haute en réalité augmentée de 50 pouces vient compléter cet ensemble, tandis que des écrans intégrés aux portes peuvent afficher les images issues des rétroviseurs numériques, éliminant les angles morts traditionnels. Bien entendu, toutes les aides à la conduite répondent présents.
L’insonorisation est particulièrement soignée et un système audio haut de gamme Devialet de 20 haut-parleurs et 2000 W crée, selon le constructeur, une restitution immersive d’une qualité digne d’un opéra.
L’architecture intelligente de la Z9GT renforce grandement la  sécurité avec le système ‘Vehicle Motion Control’ qui agit comme un centre de pilotage du véhicule, coordonnant l’ensemble des fonctions -freinage, suspension et direction- avec un temps de réponse pouvant atteindre 10 millisecondes. Cette réactivité permet un contrôle plus précis, plus rapide et plus complet des mouvements du véhicule.

COMMERCIALISATION ET PRIX. Les clients Denza bénéficieront d’une expérience Premium complète, avec une gestion des interactions avec les concessions, notamment pour l’entretien, via une application dédiée. Les opérations de maintenance courante pourront être réalisées directement au domicile ou sur le lieu de travail, complétées par un service voiturier.
Le prix de la version hybride est fixé à 101.000 € et celui de  la version électrique sera facturée à partir de 115.000 €. La commercialisation de la Denza Z9GT est prévue en Belgique à partir du troisième trimestre 2026.
Une question doit se poser: où en sont les constructeurs européens pour répondre à cette avancée technologique? Une vraie question existentielle pour l’industrie automobile européenne car l’un des freins au développement de la voiture électrique demeure sans conteste le temps de charge.  🔵

Avr 2026