LE MARCHÉ AUTOMOBILE BELGE EN 2025

Malgré un mois de décembre des plus positifs avec une avancée de 23,22% par rapport au mois de décembre 2024, l’année automobile belge se termine avec 414.771 immatriculations soit un recul de 7,47%. L’on est loin des résultats de l’année 2011 (572.211 immats) ou de l’année 2019 (550.003 immats).

LES GAGNANTS ET LES PERDANTS (TABLEAU 1). Par rapport à 2024 les positions n’ont guère connu d’importants bouleversements. L’on constate que les marques Premium allemandes et VW occupent toujours les quatre premières places et que Mercedes a dépassé Audi en nette perte de vitesse (-13,98%). Même si BMW conserve sa première place, il subit également un sérieux recul de 11,30%. A la cinquième et sixième places, l’on trouve Dacia et Renault avec un renforcement de leur implantation de respectivement 4,94% et 7,36%. Peugeot peut également se féliciter d’une avancée de 9% même si la marque au Lion est encore loin de ses scores de 2023 ou 2022.
Quant aux vaincus du champs de bataille automobile belge 2025, sans les citer tous, l’on épinglera Toyota (-20,27%), Volvo (-32,31%), Tesla (-53,11%), Land Rover (-12,51%), Porsche (-23,77%), Mazda (-42,62%), Seat (-35,75%), Smart (-35,30%), Subaru (-42,91%), DS (-17,05%)… L’on se réjouira de la renaissance de Lancia (241 immats) et du sursaut d’Alfa Romeo (1.512 immats).

LE MARCHÉ PARTICULIERS EN HAUSSE, LE MARCHÉ PROFESSIONNELS EN BAISSE. Si le marché Professionnels domine toujours le marché avec 58,3% des immats, il a reculé en volume de 13% pour s’établir à 241.767 immats. Cette chute est due à deux facteurs : un nombre très élevé d’immatriculations voici 2-3 ans, mais surtout l’allongement de plus en plus fréquent des leasing de 4 ans à 5 ou 6 ans.
Par contre, le marché Particuliers (41,7%) a connu une légère embellie de +1,8% soit 173.004 immats.

LE 100% ÉLECTRIQUE TOUJOURS EN HAUSSE SANS RÉELLEMENT SÉDUIRE LE PARTICULIER. Si les immatriculations de voitures électriques (BEV) progressent pour atteindre 34,7% du total (28,5% en 2024) elles ne représentent toujours que 8,9% auprès des Particuliers, alors qu’auprès des Professionnels les BEV atteignent  53,1%. La BMW X1, la Tesla Y et l’Audi Q6 dominent ce marché. L’essence, qui perd quelques plumes se maintient à 40,6% avec 62,4% pour les Particuliers. Le diesel continue son chemin de croix avec 3,1%. Les hybrides auto-rechargeables (HEV), principalement prisées par les Particuliers, représentent 11,5% tandis que  les Hybrides rechargeables (PHEV), en chute de plus de 5%, s’octroient 9,3%.
Sur un parc automobile de 6.069.957 les BEV comptent désormais pratiquement 450.000 unités soit 7,5%.

ET LES MODÈLES PRÉFÉRÉS DES BELGES… (TABLEAUX 2 ET 3). Si la BMW X1 caracole toujours en tête, l’on constate que la Tesla Y s’est littéralement effondrée, troquant la seconde pour la neuvième place. Par contre, Dacia ‘casse la baraque’ en s’emparant avec la Sandero et le Duster des seconde et sixième places (tableau 2).
Bien entendu, si l’on considère le marché des Professionnels et celui des Particuliers les résultats sont des plus contrastés. Si La BMW X1, l’Audi Q6 et la BMW 4 dominent chez les Professionnels, ce sont les Dacia Sandero, Dacia Duster et Toyota Yaris qui forment le trio de tête auprès des Particuliers (tableau 3).
Les différences entre les régions sont également marquées : haut de gamme en Flandre (BMW X1, Audi Q6, Mini Cooper) grâce à un pouvoir d’achat élevé et aux Sociétés de leasing situées en Flandre; voitures plus populaires en Wallonie (Dacia Sandero, Dacia Duster, Renault Clio) ainsi qu’à Bruxelles (Citroën C3, Peugeot 208, Peugeot 2008)

LES MARQUES CHINOISES ONT LE VENT EN POUPE. En 2025, pas moins de 21 marques chinoises (y compris Polestar) ont immatriculé 17.484 véhicules en Belgique, soit une hausse de 50,89% par rapport à 2024 avec 4,21% (2,79% en 2024) de part de marché. MG mène la danse avec 5.973 immats (+40,57%) suivi de BYD avec 4.351 immats (+74,59%), Polestar (2.901 immats), Xpeng (1.185 immats) et Leapmotor (989 immats) qui a bénéficié de son intégration commerciale dans le groupe Stellantis.
Signalons également la montée en puissance d’Omoda qui passe de 8 à 462 immats. Il va de soi que si cette progression se poursuit au même rythme, la présence automobile chinoise pourrait atteindre près de 25% d’ici 5-6 ans pour le plus grand dommage des marques européennes.

UN MARCHÉ DE L’OCCASION EN LÉGÈRE CROISSANCE. Avec 734.164 immats et une croissance de 0,9%, le marché de l’occasion représente pas moins de 63,9% du total des immats en Belgique. Phénomène nouveau, les ventes de BEV d’occasion progressent de pas moins 42,2% pour atteindre 33.454 unités dont 71% en Flandre

LE MARCHÉ DES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS EN BONNE FORME. Avec 70.798 immats, le marché des VUL enregistre une croissance de 7,63%. Ford, avec 16,60% de part de marché s’installe en tête, détrônant -de peu il est vrai- le leader historique Renault (16,10%).

ET 2026? Si l’année 2025 n’a guère été brillante pour le marché automobile, au vu du succès du salon de Bruxelles de ce mois de janvier, avec 350.000 visiteurs et qui a vu le couronnement de la Mercedes CLA comme voiture de l’année, l’on ne peut qu’être optimiste pour 2026.  🔵

Jan 2026