LE NOUVEAU KX250 KAWASAKI, SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM
@ Nicolas
Avec la plupart des titres de motocross de tous les fabricants, Kawasaki sait depuis plus de 40 ans ce qu’il faut pour gagner. Le Kawasaki KX250 est une référence mondiale pour de nombreuses compétitions internationales. Il s’agit d’un moteur essentiel de la gamme KX, qui amène les conducteurs amateurs nationaux et professionnels de MX2 à la plus haute marche du podium. D’ici 2023, les ingénieurs japonais ont développé le nouveau KX250 en s’appuyant sur les commentaires directs des championnats AMA Supercross et MX2. Il en résulte le KX250 le plus puissant et le plus sophistiqué de tous les temps!
LES MODIFICATIONS LES PLUS IMPORTANTES CONCERNENT LE BLOC MOTEUR. Les soupapes d’admission sont placées plus légèrement dans la culasse, ce qui, combiné à un plus grand jeu aux sièges des soupapes, permet d’obtenir un remplissage plus efficace et une combustion plus efficace pour une plus grande puissance de crête. De plus, l’orifice d’entrée est plus plat et l’injecteur en amont se déplace vers le bas de l’orifice d’entrée. Les valves elles-mêmes ont été réduites, ce qui contribue à une plus grande fiabilité.
UN VIRAGE À L’ÉCHAPPEMENT PLUS LONG PERMET D’AUGMENTER LE COUPLE dans la gamme des régimes bas et moyen, tandis que l’allumage est à nouveau ajusté aux changements du bloc moteur. La première vitesse est plus longue et la seconde est également adaptée pour faciliter la transition.
D’AUTRES AMÉLIORATIONS DU CHÂSSIS comprennent la largeur de la bande arrière de 10 mm pour une meilleure traction. Les repose-pieds ont gagné 5 mm en largeur et sont placés 3 mm vers l’arrière pour une meilleure adhérence et une plus grande sensibilité, ce qui permet d’exercer plus de pression. Les points de montage des repose-pieds sont en aluminium où ces dernières années étaient encore en acier. Ces mesures, associées à d’autres mesures d’économie de poids dans la suspension, compensent le poids supplémentaire de la bande arrière plus large. 🔶
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