SOUS LA LOUPE: LE SUV FAMILIAL MERCEDES GLB 250+ ELECTRIC PASSE AU COURANT FORT

Un SUV électrique familial qui ressemble encore à un vrai SUV, qui avale les kilomètres sans faire trembler son conducteur et qui peut toujours embarquer une solide cargaison? Mercedes remet le GLB sur le devant de la scène avec une génération entièrement repensée. Dans sa version GLB 250+ Electric, il aligne 272 chevaux, une batterie de 71 kWh et plus de 500 km d’autonomie. La recette promet d’être plutôt séduisante.

UN GLB QUI GARDE LES PIEDS… ET LES ROUES CARRÉMENT SUR TERRE. Bonne nouvelle pour ceux qui en ont un peu marre des SUV électriques profilés comme des savonnettes: le nouveau GLB reste un GLB. Avec ses 4,73 mètres de long, sa silhouette demeure assez verticale, robuste et immédiatement identifiable.
Le style s’est néanmoins sérieusement modernisé. Les surfaces sont plus lisses, la signature lumineuse joue un rôle majeur et l’ensemble paraît nettement plus futuriste que l’ancien GLB et l’EQB qu’il remplace désormais dans sa déclinaison électrique. Mercedes a surtout résisté à la tentation de sacrifier la fonctionnalité sur l’autel de l’aérodynamique. Cela se paie forcément un peu sur autoroute, mais cela donne aussi au GLB cette personnalité de petit baroudeur chic qui lui va bien.

AVEC 272 CHEVAUX, LARGEMENT DE QUOI RÉVEILLER LE TRAJET DU MATIN. La batterie lithium-ion de 71 kWh a été placée sous le plancher. Elle alimente un moteur électrique installé à l’arrière développant 200 kW, soit 272 chevaux, pour 335 Nm de couple.
Est-ce gênant? Pour la grande majorité des conducteurs, franchement non. Les performances sont déjà très confortables. Le zéro/cent demande 7,4 secondes et la vitesse maximale atteint 210 km/h. Plus intéressant encore au quotidien, la réponse immédiate de l’électrique rend les reprises agréablement musclées. On sort d’un rond-point, on appuie, et les deux tonnes et quelques du GLB semblent soudain beaucoup moins présentes.

CONFORT MERCEDES, MAIS SANS TAPIS VOLANT. Le GLB 250+ ne cherche pas à devenir une GTI électrique déguisée en SUV familial. Et c’est tant mieux. Sa priorité reste le confort, la stabilité et cette impression de sérénité typiquement Mercedes. La direction est facile, la voiture reste bien posée sur la route et les mouvements de caisse sont correctement maîtrisés.
Avec plus de 2,1 tonnes en ordre de marche, les lois de la physique ne disparaissent évidemment pas. Dans une succession de virages, on sent la masse. Sur les petites irrégularités, l’amortissement peut aussi paraître un peu ferme, surtout avec les grandes jantes. Ce n’est pas la Mercedes la plus moelleuse de la gamme.
En revanche, sur autoroute ou sur une nationale rapide, le GLB retrouve son terrain de jeu favori. Silence, stabilité et accélérations sans effort composent une ambiance très relaxante. La propulsion donne aussi un comportement plus naturel que celui de nombreuses électriques à traction avant. Bref, on voyage vite sans avoir l’impression de travailler.

DEDANS, DE LA PLACE ET UNE SACRÉE DOSE DE PIXELS. Le GLB n’oublie pas pourquoi les familles l’apprécient. Avec 2,89 m d’empattement, l’habitacle offre un bel espace et la banquette arrière peut coulisser pour privilégier les jambes ou le coffre. Selon la configuration, une troisième rangée permet également de transformer le GLB en sept places.
En version cinq places, le coffre arrière annonce 540 litres et grimpe jusqu’à environ 1.715 litres dossiers rabattus. Voilà de quoi gérer sans stress sacs de sport, courses et bagages de vacances.
Devant, changement d’époque. Le GLB entre franchement dans l’univers numérique Mercedes avec, selon l’équipement, le spectaculaire MBUX Superscreen. L’ambiance est lumineuse, moderne et spectaculaire surtout le soir. Certains adorent. D’autres regretteront peut-être l’époque où régler une voiture ne ressemblait pas toujours à la configuration d’une tablette XXL. Mais l’ensemble impressionne et la connectivité fait clairement partie des points forts du modèle.

AUTONOMIE: 523 KM WLTP… MAIS COMBIEN DANS LA VRAIE VIE? Mercedes annonce jusqu’à 523 km. Avec son physique premium, le résultat est plutôt convaincant.
Dans la réalité, évidemment, les estimations disponibles placent l’autonomie sur grands axes autour de 360 à 370 km, mais en ville, où la récupération d’énergie travaille à plein régime, friser les 500 km est parfaitement crédible par météo clémente. En hiver, comptez plutôt autour de 280 à 300 km sur autoroute et 370 à 380 km en ville.
Les trajets quotidiens ne poseront donc aucun problème et les escapades vers la côte ou les Ardennes ne nécessiteront certainement pas de sortir la calculatrice à chaque départ.

RECHARGE: 20 MINUTES ET ON REPART. C’est ici que le nouveau GLB fait un sérieux bond en avant. Son architecture électrique permet au GLB 250+ d’accepter jusqu’à 250 kW en courant continu. Sur une borne rapide suffisamment puissante et dans de bonnes conditions, il suffira de 20 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Sur une Wallbox triphasée de 11 kW, une recharge complète demande environ 7h45. Branchez la voiture le soir et elle est prête avant le café du matin.
Sur une prise domestique classique de 230 V, l’histoire est évidemment moins sexy. Avec environ 2,3 kW disponibles et les pertes de charge, il faut compter grosso modo 35 heures pour une recharge complète. Cette solution reste donc surtout intéressante pour récupérer quelques dizaines de kilomètres durant la nuit.

UN VRAI FAMILIAL ÉLECTRIQUE PLUTÔT QU’UN GADGET ROULANT. Le GLB 250+ Electric réussit surtout quelque chose d’assez simple à expliquer: il met la technologie électrique au service d’une voiture familiale au lieu de demander à la famille de s’adapter à la technologie.
Il est spacieux, rapide sans être inutilement violent, suffisamment autonome et surtout très convaincant en recharge rapide. Son format reste compatible avec nos villes et ses 272 chevaux donnent suffisamment de punch pour rendre la conduite plaisante. On apprécie aussi que Mercedes ait conservé une vraie modularité et un coffre digne de ce nom.
Enfin, à partir d’environ 58.000 euros, la note reste résolument premium et quelques options peuvent la faire grimper avec une facilité déconcertante.
Mais le résultat est cohérent. Le GLB électrique n’est plus simplement une alternative raisonnable à un SUV thermique. Avec son autonomie, sa vitesse de recharge et son espace à bord, il commence sérieusement à rendre la question inverse pertinente: pourquoi aurait-on encore besoin du thermique?    🔵

Sep 2026