LA RENAULT CLIO VI DANS LES STARTING-BLOCKS

La sixième mouture de la Renault Clio a été présentée au IAA de Munich. Si Renault compte nombre de versions phares dans son histoire, la Clio est sans conteste le modèle phare  de la marque au losange. Apparue en 1990, ce ne sont pas moins de 17 millions de Clio qui ont été vendues dans 120 pays du monde, ce qui en fait la voiture française la plus vendue de tous les temps. De plus, elle a obtenu par deux fois le titre de voiture de l’année (1991 et 2006). Après la Clio V, qui n’a pas démenti ces brillants résultats, voici venu l’ère de la Clio VI aux ambitions des plus puissantes.

UN DESIGN EXTÉRIEUR QUI SE VEUT SENSUEL ET PUISSANT. Avec des dimensions en hausse, 4,12 m (+6,7 cm), et une ligne de toit très dynamique proche de celle d’un coupé, la nouvelle Clio se démarque quelque peu des codes du segment. La face avant ne manque pas d’expressivité avec une calandre ornée d’un dégradé de diamants en forme de losange. Notons cependant que la forme globale de cette calandre fait furieusement penser aux calandres de la gamme Ford. Quant à la signature lumineuse, l’on a droit à un rappel assez spectaculaire du losange.
Les arches de roues noires présentes sur toute la gamme (mat en entrée de gamme et brillantes dans les finitions hautes) renforcent la sportivité de Nouvelle Clio, dont les jantes de 18 pouces (selon version) et les voies élargies (+ 39 mm) contribuent à offrir une présence visuelle forte sur la route et à offrir un sentiment de puissance. La sportivité n’a pas été oubliée avec la forte inclinaison de la lunette arrière ainsi que la ligne de coffre particulièrement marquée sans négliger  les quatre feux arrière inspirés des voitures de sport. Sept teintes de carrosserie, dont deux sont nouvelles -le Rouge Absolu et le Vert Absolu- sont disponibles.

MONTÉE EN GAMME. Incontestablement, avec son habitacle des plus spacieux et sa finition soignée, la Clio VI suggère une réelle montée en gamme. La planche de bord, surmontée d’un double écran de 10,1’’ (selon version), inaugure de nouveaux matériaux avec un grain inédit. La partie située devant le passager est recouverte de textile ou d’alcantara intégrant une source lumineuse d’ambiance rétroéclairée par des LED d’une couleur au choix parmi les 48 variantes proposées, avec un rappel sur un élément lumineux transparent intégré dans les contre-portes. L’écran central est tourné vers le conducteur et le petit volant très haut de gamme permet de réduire le nombre de tours de volant pour plus d’agilité de conduite. Les sièges utilisent certains tissus recyclés avec des doubles graphismes et des surpiqûres colorées (selon version) et contribuent à offrir à Nouvelle Clio une position de conduite dynamique. Clio VI propose d’innombrables rangements, des prises USB et 12 V et éventuellement un chargeur à induction. Le coffre, avec un seuil bas, offre un volume de 391 litres.

ELLE A DE PLUS EN PLUS TOUT D’UNE GRANDE. En fonction de de la finition, l’équipement fluctue de ‘riche’ à ‘pléthorique’ avec l’accent mis sur la technologie. Il serait fastidieux de détailler ici l’ensemble de la panoplie d’équipements mais survolons en rapidement les principaux.
La sécurité est tout naturellement au cœur de la conception de la Clio VI: le conducteur bénéficie jusqu’à 29 aides à la conduite. La connectivité est omniprésente: OpenR Link avec Google intégré, pas moins de 30 applications Google Play, l’accès à des plateformes musicales en haute définition comme Amazon Music, l’utilisation des applications téléchargées depuis Google Play avec 2 Go/mois de données incluses pendant 3 ans, mises à jour à distance des fonctions de maintenance connectée…
Bien entendu, répondent à l’appel le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, l’assistant maintien dans la voie, le système de surveillance de l’attention du conducteur, le frein de parking automatique, l’aide au parking arrière, la carte mains libres, les rétroviseurs rabattables automatiquement, commutation automatique des feux de route et de croisement, les essuie-glaces automatiques, la caméra av-arr et 360° haute définition… Quatre niveaux de finition sont proposés: Génération, Evolution, Techno et Esprit Alpine.

LE FULL HYBRID E-TECH EN VEDETTE. Trois mécaniques sont au programme mais Renault insiste lourdement dans sa communication sur la motorisation 1.8 full Hybrid E-Tech de 160 ch déjà présente sur la Captur, Symbioz sans oublier le Dacia Bigster. L’on peut cependant s’étonner de l’utilisation du moteur 1.8 de type Atkinson qui, dans certains pays comme en Belgique, subit une fiscalité relativement lourde du fait de sa cylindrée alors qu’existent les 1.2 (équipant entre autres les Renault Espace, Austral et Rafale) ou les 1.3, ces derniers équipant… les Mercedes A, B, CLA, GLA .
De plus, ce 1.8 ne brille pas particulièrement par sa puissance. Cependant, avec 109 ch et 172 Nm, secondé par un e-moteur électrique (plus un alternateur/générateur) développant 49 ch avec un couple de 205 Nm et alimentés par une batterie de 1,4 kWh intégrant un nouveau système de refroidissement, les performances sont au rendez-vous avec un 0 – 100km/h en 8,3 sec, des émissions CO₂ minimes de 89 g/km, une consommation officielle de 3,9 L et une autonomie de 1000 km. L’on peut espérer que la boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage, également utilisée sur d’autres modèles, connaitra une meilleure fluidité dans les passages de rapports. Cette boite combine deux rapports pour le moteur électrique principal, quatre rapports pour le moteur thermique et offre 15 combinaisons possibles de fonctionnement entre les moteurs électrique et thermique.
Le moteur 1.2 TCe n’est cependant pas absent. Développant 115 ch en version essence manuelle ou automatique ou 120 ch en version GPL automatique, il offre  des performances plus que satisfaisantes.

COMPORTEMENT DYNAMIQUE ET CONFORT. La Clio a toujours proposé un comportement routier de haut niveau et Clio VI, basée sur la plateforme CMF-B, ne faillira pas à cette règle avec une mise au point de premier ordre offrant ainsi un comportement dynamique et un confort de premier ordre sans négliger une insonorisation qui impressionnera ses occupants.
Reste à connaitre le prix du nouveau-né de Boulogne-Billancourt… même si la Clio VI est assemblée à Bursa… en Turquie. Rendez-vous bientôt pour l’essai afin de confirmer ses qualités.  🔵

Sep 2025