RENAULT PRÉSENTE LA NOUVELLE TWINGO E-TECH ELECTRIC: LE RETOUR DE LA GRENOUILLE

En 1993, Renault marquait l’histoire de l’automobile en lançant sa Twingo présentée l’année précédente, surnommée par d’aucuns la ‘Grenouille’ en référence à ses phares et à sa ‘bouille’ des plus sympathique. Elle laissait libre ‘d’inventer la vie qui va avec’! Imaginée principalement pour un public jeune elle a rapidement conquis le cœur de toutes les tranches d’âge en parcourant une carrière de 20 ans et en s’écoulant à 2,6 millions d’exemplaires. Devenue l’archétype de la citadine, elle permettait cependant de franchir sans soucis d’importantes distances.

LA TWINGO II (2007-14), AU STYLE NETTEMENT MOINS ENTHOUSIASMANT, si elle convainquit 900.000 amateurs, elle ne demeurera pas dans les annales de l’histoire automobile. Quant à la Twingo III (2014-24), avec son moteur situé à l’arrière et sa tenue de route aléatoire, mieux vaut l’effacer de nos mémoires.

UN OUTIL DE CONQUÊTE. Avec la Twingo E-Tech electric, Renault compte bien reconquérir le marché de la petite citadine qui a été largement abandonné, qui ne représente plus qu’un petit 5% du marché européen et qui mérite donc d’être reboosté.
Fort de son histoire et de son expertise dans les petites voitures, Renault considère la nouvelle Twingo comme une puissante opportunité de croissance en redéfinissant les normes du segment A et au vu du design emblématique de la nouvelle Twingo qui reprend l’ADN de la première génération l’on peut être persuadé que le succès sera au rendez-vous.

UN STYLE EXPRESSIF DES PLUS SYMPATHIQUE. Sans se vouloir une copie conforme de la Twingo d’origine, les gènes demeurent présents et selon Renault, ‘Twingo E-Tech electric est vive et joyeuse, avec un design tout en rondeurs et de grands yeux expressifs qui lui donnent sa personnalité vivante et son caractère unique dans le paysage automobile’ et l’on ne pourra qu’approuver cette description. Directement inspirés de la première génération, les optiques participent à son caractère accrocheur et unique. Tout en rappelant le design emblématique de la Twingo d’origine, la face arrière est modernisée avec une lunette arrière agrémentée d’un pourtour de teinte noire.
Notons cependant que la Twingo E -Tech a pris de l’embonpoint: 3,75m par rapport à 3,43m pour l’originale; tout bénéfice pour l’habitabilité, sans oublier la bonification de l’accessibilité grâce aux portes arrière. Evidemment, voiture électrique oblige, le poids est passé de 780 kilos à ±1.200 kilos.

UNE REDÉFINITION DES NORMES DU SEGMENT. Si le design est une réminiscence réussie du passé, l’intérieur et l’équipement sont résolument tournés vers l’avenir, tous les ingrédients d’un haut de gamme, ou peu s’en faut, sont présents. La plupart des aides à la conduite que l’on trouve sur les segments supérieurs se retrouvent dans la nouvelle Twingo au nombre de 24, sans oublier le système multimédia OpenR Link avec Google intégré ainsi que l’assistant vocal et  pas moins 100 applications disponibles. Son caractère urbain se voit renforcé, sur certaines versions, par la présence de la fonction ‘one Pedal’ qui fluidifie la conduite en ville. L’on mentionnera également le tableau de bord numérique 7’’ et l’écran multimédia 10’’. En option toute une série d’accessoires ‘malins et colorés’ sont disponibles sans oublier le toit translucide. À l’intérieur, les couleurs sont omniprésentes et, cerise sur le gâteau, le plafond se pare d’un alphabet graphique exclusif et de messages créatifs. En route, reno, l’avatar officiel Renault sera un véritable compagnon de route sans oublier qu’en vous installant dans la Twingo vous serez accueilli par une séquence musicale composée par Jean-Michel Jarre. L’extérieur n’est pas en reste avec toute une série de teintes exclusives.
Au niveau de l’habitabilité, principalement arrière, Twingo E-Tech propose également des caractéristiques proches du segment supérieur avec un rayon genoux de 16 cm et une banquette arrière coulissante offrant ainsi un coffre de 360 litres et permettant le chargement d’objets de 2 m de longueur.

ESSENTIELLEMENT URBAINE. Avec un moteur électrique de 80 CH et une autonomie de 263 km et 190 km en cycle mixte, la nouvelle Twingo se veut avant tout urbaine. La batterie lithium-ion dispose d’une capacité de 27,5 kWh. Il va de soi que les 263 km annoncés seront amplement suffisants pour des déplacements quotidiens mais dès que l’on s’aventurera sur les voies rapides, ces 263 km fondront comme neige au soleil et il sera illusoire de parcourir plus de 150 km… sauf à adopter une conduite d’escargot. Il est évident que l’ère électrique n’est guère généreuse avec les citadines sur les longues distances car la Twingo I permettait facilement de dépasser les 500 km avant de passer à la pompe. Autre époque autres ‘mœurs’!
La recharge dite rapide ne bat aucun record car passer de 10 à 80% de charge réclame 30 minutes, par contre l’on ne pourra que se féliciter de la charge bidirectionnelle. Malheureusement, il faudra passer par le chapitre  ‘options’ pour bénéficier d’un chargeur embarqué 11 kW et d’une recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW.

MOINS DE 20.000 €. Renault annonce un prix inférieur à 20.000 €… sans doute 19.990 € pour le modèle basique. Dans l’univers des citadines électriques ce prix apparait des plus concurrentiel car seules la Leapmotor TO3 (18.900 €) et évidement la Dacia Spring basique (16.990 €) pourront lui faire de l’ombre mais sans disposer d’arguments du même calibre. Notons cependant qu’une nouvelle Clio thermique 115 CH basique est proposée à 18.950 € …
L’on ne peut que souhaiter bonne route à la Twingo E-Tech qui sera commercialisée début 2026 et espérer qu’elle dépassera les 4,1 millions d’exemplaires de ses trois devancières.  🔵

Nov 2025