LA SMART #2 OFFRE UN NOUVEAU NIVEAU DE SÉCURITÉ DANS LE SEGMENT DES CITADINES
@ Victorya
La future smart #2 offrira un nouveau niveau de sécurité dans le segment des citadines grâce à sa structure de carrosserie Tridion Cell Evo. La sécurité constitue l’une des caractéristiques fondamentales de la smart #2, même si ses dimensions sont compactes. Les améliorations apportées à la rigidité du châssis et aux points de contrainte structurels garantissent sécurité et sérénité au conducteur, aussi bien en ville que sur autoroute.
AVEC UN DIAMÈTRE DE BRAQUAGE ENTRE TROTTOIRS DE SEULEMENT 6,95 MÈTRES, la smart #2 a été conçue pour se déplacer avec aisance dans les rues étroites, les espaces de stationnement exigus et les environnements urbains contraints. La smart #2 est le seul véhicule de son segment à être équipé d’une suspension arrière indépendante à cinq bras. Associée à une transmission aux roues arrière et à une répartition des masses de 50:50 entre les essieux avant et arrière, cette suspension contribue à offrir un comportement routier réactif, stable et agile. Sur l’ensemble de la gamme, la smart #2 sera équipée de série de pneumatiques de largeurs différentes entre les essieux, avec des pneus avant plus étroits et des pneus arrière plus larges. Cette configuration favorise une direction précise et une grande maniabilité au niveau de l’essieu avant, tout en améliorant l’adhérence et la stabilité à l’arrière du véhicule.
UN DESIGN EMBLÉMATIQUE AU SERVICE D’UNE INGÉNIERIE DE POINTE. Imaginée par l’équipe mondiale de design de Mercedes, la smart #2 reprend la signature stylistique ‘roues aux quatre coins’, qui caractérise la citadine deux places de smart depuis ses débuts. Ses porte-à-faux réduits et son encombrement extérieur ultra-compact optimisent l’espace disponible dans l’habitacle tout en contribuant au caractère immédiatement reconnaissable de la smart #2. La smart #2 est actuellement en route vers Paris, où elle fera sa première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris le 12 octobre 2026. 🔵
Sep 2026
