SOUS LA LOUPE: 'BYD', LA MARQUE QUI SE DÉMARQUE AVEC SA CITADINE DOLPHIN SURF
@ Jean Spé
Pas mal trouvé, le nom de cette petite citadine (moins de 4 mètres): la Dolphin Surf porte un nom bien sympa. Le constructeur BYD est le leader incontesté de la voiture électrique avec plus de 2,2 millions de véhicules vendus dans le monde en 2025… alors que la même année, Tesla s’est limité à 1.6 million de ventes, soit 27% de moins! Et il y a de fortes chances pour que l’écart se creuse encore davantage en 2026 et dans les années à venir.
TRÈS COMPLÈTE POUR SON PRIX. Proposée à moins de 25.000 euros, la Dolphin Surf est l’une des moins chères de sa catégorie. Et, pour ce prix, elle propose tout ce que l’on trouve dans les véhicules de classe supérieure. Comme le radar et caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, les sièges avant chauffants et réglables électriquement. Mais ce n’est pas tout: il y a également la caméra à 360°, un écran de 12,8 pouces, un chargeur de téléphone à induction, le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la file…
UNE FORTE PERSONNALITÉ. Sous quel angle que ce soit, elle ne ressemble à aucune autre. De face, la Dolphin Surf a des yeux très spéciaux et sa calandre bien dessinée lui donne un air quelque peu agressif. Contrairement à de nombreuses berlines ou citadines, son profil est aussi immédiatement identifiable. Le nez est ‘cassé’ sur l’aile avant et le capot se prolonge par un pare-brise fort incliné qui, vers l’arrière, redescend pour se rapprocher de la portière qui, elle, remonte. À l’arrière donc, la surface vitrée est moindre, mais cela ne gène absolument pas la vision des passagers. Nous avons également apprécié l’aileron qui prolonge le toit.
À l’arrière, tout est simple, les feux étant uniquement reliés par un filet rouge et, dans le bas, on retrouve un module similaire à celui de la face avant.
UN INTÉRIEUR DIGNE D’UNE PREMIUM. Le confort est à l’ordre du jour, de même que le design et la qualité de la finition. On trouvera à certains endroits des plastiques durs, mais les zones ‘touchables’ sont toujours moussées et l’ensemble est qualitativement surprenant pour un véhicule de moins de 25.000 euros. En plus du confort des sièges, ceux de l’avant sont typés sport et le conducteur appréciera incontestablement aussi le volant qui valorise le tableau de bord. Celui-ci est bien dessiné, très complet et l’on y trouve les deux écrans devenus traditionnels dans la plupart des véhicules actuels. Le premier, face au conducteur, fournit toutes les indications relatives à la conduite et le second, plus grand et situé au centre du tableau de bord comprend tout ce qu’il faut pour l’infodivertissement.
Très bien tout ça mais les textes ne sont pas bien lisibles: trop petits et, même avec de bons yeux, on ne lit pas aisément les informations… alors qu’il y a toute la place voulue pour agrandir (même presque doubler) tous les messages et textes. Même le petit rond rouge qui représente le panneau de limitation de vitesse est microscopique. Pourquoi?
Dans la plupart des nouveaux véhicules, un bip-bip se fait entendre lorsque la ceinture de sécurité n’est pas bouclée. La Dolphin Surf envoie plutôt le message vocal ‘Veuillez boucler votre ceinture de sécurité’, ce qui ne manque pas de convivialité!
Et, pas question de regarder trop longtemps les filles sur le trottoir: dès que l’on quitte la route des yeux un peu trop longtemps, un détecteur le constate et annonce ‘Veuillez concentrer votre attention’. Ce message n’est pas intrusif et il est parfois bon d’être rappelé à l’ordre.
Parmi les très nombreuses bonnes choses que nous avons découvert à bord de cette nouvelle citadine, un détail a retenu notre attention: le fonctionnement du clignotant. Quand on l’utilise pour annoncer un virage léger, il ne s’arrête pas automatiquement lorsqu’on revient en ligne droite. Et, comme il ne fait pas beaucoup de bruit (quasi inaudible), il est certain que l’on doit parfois (ou souvent) rouler avec le clignotant qui fonctionne inutilement.
UNE PUISSANCE MODÉRÉE. La Dolphin Surf ne peut certes pas être considérée comme une sportive. Ce n’est d’ailleurs pas ce qu’on lui demande. Mais ses 156 chevaux lui permettent de se positionner à tous moments exactement ou son pilote le désire. La ville est son terrain de jeu mais, lorsqu’elle s’en écarte, elle reste dynamique jusqu’à sa vitesse de pointe limitée à 150 km/h.
En ville comme sur route, la Dolphin Surf a un comportement sain et confortable. Et l’on peut ajouter rassurant. La suspension est bien calibrée et supporte les routes légèrement dégradées.
Le système de freinage régénératif est l’une des caractéristiques des VE. Certaines électriques disposent du système ‘one pedal’ qui permet, en n’utilisant que l’accélérateur, de ralentir et ceci jusqu’à l’arrêt complet, en ne devant utiliser la pédale de frein que pour des cas extrêmes. Dans notre Dolphin Surf, le système régénératif fonctionne, mais légèrement; il n’a pas été conçu pour le one pedal. Le frein doit donc être utilisé pour l’arrêt complet.
ET LES BAGAGES? Si l’on voyage à quatre, il est certain que le volume du coffre de 308 litres sera un peu juste. Mais c’est le cas de toutes les citadines et, à ce niveau, la Dolphin Surf se positionne dans la bonne moyenne. S’il n’y a que le conducteur et un passager à bord, en rabattant les dossiers des sièges arrière, le volume pourra alors passer à 1.037 litres. Pour les câbles, comme il n’y a pas de frunk (petit coffre) à l’avant, Byd a prévu un espace sous le plancher pour y ranger les câbles et donc, ne pas réduire le volume du coffre.
COMBIEN DE KILOMÈTRES AVEC UN PLEIN? Une citadine a moins de besoins à ce niveau qu’une grande routière. La WLTP annonce une autonomie de 320 kilomètres. Si en ville, on y arrive presque (300 km), sur route, il y aura lieu de tabler sur ± 220 km. Heureusement, même si on ne dispose pas d’une wallbox à son domicile, il y a de plus en plus de stations de recharges le long de nos routes.
Pour les temps de charge, la Dolphin Surf est dans la moyenne et demande 30 minutes pour un plein de 10à 80% dans une station rapide et 4h30 pour une recharge sur wallbox. Comme les trajets quotidiens des Belges sont en moyenne de 50 kilomètres, les chiffres de l’autonomie et de la recharge devraient convenir pour la majorité d’entre nous. 🔵
Mar 2026
