SOUS LA LOUPE: LA FORD E-TOURNEO COURIER A TOUT D'UNE GRANDE ET PEUT QUASI TOUT FAIRE
@ Jean Spé
Il y a de la place à bord, tant pour les cinq passagers que pour leurs bagages. En plus des 1.188 litres de base, le volume du coffre peut monter à 2.162 litres lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus. C’est tout? Non, à l’avant, on trouve un frunk (petit coffre) pour y placer les câbles de recharge afin que ceux-ci n’encombrent pas le coffre arrière.
UN LOOK DE SUV. Il n’y a pas que sa calandre qui attire le regard, mais son allure générale et sa finition dépassent les critères attribués généralement à un véhicule ‘utilitaire’. Tout est prévu pour le confort et le bien-être des voyageurs et, à l’arrière, les portes coulissantes facilitent non seulement l’accès des passagers, mais aussi l’embarquement d’objets encombrants. Notre E-Tourneo Courier a vraiment tout pour plaire! Tout? …sauf un point.
PERSONNE N’EST PARFAIT. Il ne manque pas grand-chose à la Ford E-Tourneo Courier pour friser la perfection, mais il s’agit quand même d’un point important dans le monde des VE: l’autonomie. Ceux qui n’auront que des petits trajets à parcourir ne seront pas trop handicapés surtout s’ils peuvent recharger leur véhicule le soir à domicile ou durant la journée lors des arrêts de travail. Eh oui, la E-Tourneo se vide de tous ses volts en ne parcourant que 288 kilomètres selon le WLPT. Mais la réalité mesurée nous apporte des chiffres moins optimistes: sur route, on frisera la panne sèche après déjà 220 kilomètres et, en ville, on pourra difficilement atteindre ± 260 kilomètres.
Nous sommes peut-être un peu trop exigeants au regard de ces chiffres qui peuvent bien sûr être suffisants pour certaines activités mais, en tout état de cause, la E-Tourneo Courier est sous la moyenne de son segment.
TOUJOURS UN ŒIL SUR LA JAUGE. Il pourrait arriver qu’un soir, on oublie de brancher le câble de recharge. Aaie, on met en route et que constate-t-on, le lendemain matin au moment de partir? « Batterie chargée à 15% ». S’il faut remettre en charge chez soi, cela va prendre pas mal de temps: estimation 5h30 sur une Wallbox de 11 kW. Mieux vaut trouver alors une borne rapide à proximité pour pouvoir faire le plein (10 à 80%) en seulement 23 minutes. Comme l’électricité se généralise et qu’il y a de plus en plus de stations avec bornes de recharge, il est certain que tout ira de mieux en mieux dans ce domaine.
UN PLAISIR TANT SUR VOIES RAPIDES QU’EN VILLE. Avec ses 136 chevaux dont la puissance est transmise aux roues avant, la nouvelle E-Tourneo Courier avance fort bien sur la route. Bien sûr, nous ne sommes pas ici à bord d’une sportive mais, avec son zéro/cent en dix secondes et des poussières, et des pointes à 145 km/h, elle peut toujours se placer en tête du peloton. Et, dans les virages, elle n’est jamais prise en défaut.
Plusieurs modes de conduite sont disponibles: mode Eco, Normal, Sport, ou Energy. On perçoit bien sûr les caractéristiques de ces différents modes directement dans l’accélérateur mais le ressenti se sent également dans le volant.
Nous avons particulièrement apprécié le système ‘one pedal’ qui fonctionne parfaitement. Ce système, rappelons-le, permet une récupération de l’énergie lors de chaque freinage
LA E-TOURNEO COURIER N’EST PAS LA SEULE ÉLECTRIQUE DE FORD! Certains modèles Ford ne sont disponibles qu’en thermique comme la Focus, la Kuga, le Bronco, la Mustang, le Ranger et le Raptor… d’autres sont uniquement disponibles en VE: l’Explorer, la Capri, la Mustang Mach-E. Et, comme notre Tourneo, d’autres offrent encore plus de choix: thermiques, hybrides ou électriques. Le choix ne manque pas chez Ford!
LES NOMBREUSES QUALITÉS DE LA E-TOURNEO COURIER. Nous avons parlé plus haut du point faible de la Ford présentée ce jour. Mais nous pouvons confirmer que l’autonomie est vraiment le seul point faible de ce modèle qui, par ailleurs, n’offre que du positif. Oui, tous les systèmes et facilités de conduite sont présents à bord et compris dans le prix tarif.
En déboursant ± 36.000 euros, l’heureux acheteur disposera d’un véhicule très complet avec tous les systèmes de sécurité et de confort actuels, comme l’aide au maintien dans la voie, l’allumage automatique des phares, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le démarrage mains libres, le régulateur-limiteur intelligent, le radar avant et la caméra arrière. Mais ce n’est pas tout: sur la E-Tourneo Courier, on trouve aussi le chargeur sans fil, des rétros électriques chauffants, le pare-brise chauffant et le siège conducteur chauffant… (super, en cette saison! 🔵
Jan 2026
