SOUS LA LOUPE: LA MERCEDES CLA 250+ RAFLE TOUT SUR SON PASSAGE

En rue, ce seront les regards des passants qu’elle raflera. Non seulement sa ligne de coupé est parfaitement réussie, mais sa calandre composée du grand logo Mercedes, entouré de 142 étoiles lumineuses lui apporte une forte personnalité. Ce qui lui a permis de rafler encore autre chose: au cours du dernier Salon de l’Auto de Bruxelles, elle s’est vue attribuer le prix de la ‘Voiture de l’Année 2026’.

ÉPATANT POUR LE LANCEMENT D’UN NOUVEAU MODÈLE, NON? Mais le modèle n’est pas si nouveau que ça, puisqu’on a découvert la CLA en 2019, il y a donc sept ans déjà. Alors, pourquoi tant d’engouement pour le modèle de cette année? Il n’y a pas que le physique qui compte et, même si elle a pris quelques centimètres de plus en longueur, ce n’est certes pas cela qui fait la différence. Alors quoi? Sa fameuse calandre… ou ses phares reliés par un bandeau lumineux et de même à l’arrière entre les feux. En fait, de nombreuses ‘petites’ choses font voir que nous avons affaire ici à une solide compétitrice et pourtant, c’est aussi à l’intérieur que ça se passe!

PREMIUM, MERCEDES SAIT CE QUE CELA VEUT DIRE. Alors que la marque allemande est réputée pour la qualité de ses produits, on voit immédiatement qu’ils ont tapé fort pour leur nouvelle CLA 250+. Ce ‘petit’ coupé quatre portes a été traité comme une grande limousine On ‘sent’ le luxe dès l’ouverture de la portière. Les matériaux sont de haute qualité et disponibles en couleurs classiques ou plus amusantes.
On est très bien assis dans la nouvelle voiture de l’année. Les sièges sont confortables et maintiennent fort bien les corps dans les virages. Même à l’arrière, les passagers disposeront de suffisamment de place. Nous avons regretté le fait que les vide-poches soient fort petits… alors qu’il y avait toute la place voulue pour augmenter leur volume.
Le coffre de 405 litres est dans la bonne moyenne en sachant que notre CLA 250+ dispose en plus d’un espace de 101 litres permettant d’y placer les câbles de recharge.

VOUS L’AUREZ COMPRIS: NOUS SOMMES ICI EN PRÉSENCE D’UN VE. Mais chez Mercedes, il est toujours possible d’obtenir des CLA thermiques, comme les CLA 180, CLA 200 ou CLA 220, de 136 à 190 chevaux. Et puis, revenons à l’électrique: trois versions de la CLA 200 EQ de 224 chevaux sont toujours au programme. Et, pour les amateurs qui souhaitent davantage de puissance, Mercedes leur propose la CLA 350 EQ en deux versions de 354 chevaux.

LE NOM ‘MERCEDES’ SONNE BIEN. Mais alors, pourquoi maintenir le ‘Benz’ dans une bonne partie de la communication. Avant, la voiture se nommait ‘Daimler-Benz’ et, pour diverses raisons le nom de Daimler a été supprimé et remplacé par Mercedes. On obtient donc Mercedes-Benz. Mais, même si le nom ‘Benz’ a une justification, aucun propriétaire de la marque à l’étoile ne dit ‘J’ai acheté une Mercedes-Benz CLA’. Il dira spontanément et tout naturellement ‘J’ai acheté une Mercedes CLA’. Nous en avons parlé à diverses personnes et le maintien du ‘Benz’ semble -à l’unanimité- faire plutôt ringard! …mais il y a peut-être une raison stratégique de la marque pour conserver le nom de Karl Benz?

ON SE SENT BIEN AUX COMMANDES DE LA CLA 250+. Une fois bien installé, le conducteur peut régler sa position via les fonctions visuelles présentes sur la portière. Il s’agit d’une ‘spécialité’ Mercedes qui simplifie l’action par rapport aux divers petits boutons situés généralement à gauche de l’assise conducteur et que l’on doit manipuler sans voir… ce qui ne présente bien sûr aucune difficulté, mais la représentation visuelle est une très bonne idée.
Venons-en à la planche de bord. Celle-ci est très complète et comprend absolument toutes les fonctions de dernière génération. Face au conducteur, on trouve toutes les indications essentielles à la conduite comme, bien sûr, la vitesse, la détection des panneaux et les alertes du système (fatigue du conducteur). Et aussi la consommation, l’autonomie et les données du trajet. Via les commandes au volant, le conducteur peut également choisir entre plusieurs styles de conduite.
L’écran central est une belle dalle tactile de 10,25 pouces qui permet de contrôler beaucoup de choses comme l’affichage des cartes avec, selon les options, la réalité augmentée qui superpose des flèches de direction sur une image vidéo en direct, la gestion de la radio, de la musique en streaming et des services connectés, l’accès aux contacts, aux appels et aux messages via Bluetooth ou via l’intégration sans fil de Apple CarPlay et Android Auto…
L’écran est tactile, mais peut aussi être piloté par le pavé sur le volant ou par la commande vocale intelligente ‘Hey Mercedes’.
Il ne faut pas que le passager s’ennuie durant le trajet. Un écran optionnel peut être placé face à lui avec de multiples options: visionner des films ou séries via des plateformes de streaming (comme Netflix), consulter YouTube… et puis, il est possible de jouer à des jeux tels que Fortnite grâce à l’intégration de moteurs graphiques performants (Unity Game Engine).
Le passager peut aussi accéder à des applications comme Zoom ou Webex, naviguer sur le web via Vivaldi, ou gérer la navigation indépendamment du conducteur.
Et puis, une caméra permet au passager de participer à des visioconférences ou de prendre des selfies lorsque le véhicule est à l’arrêt. 
En l’absence de ce troisième écran optionnel, l’espace est remplacé par une surface décorative noire arborant un motif d’étoiles Mercedes.

MOTEUR ÉLECTRIQUE SUR L’ESSIEU ARRIÈRE. La Mercedes CLA 250+ est donc une propulsion avec sa batterie lithium-ion NMC dans le plancher. Avec ses excellentes suspensions indépendantes et sa direction bien directe, elle se comporte fort bien sur la route, sans jamais de mauvaise surprise. La régénération permet de ralentir sur tous types de trajets sans avoir à mettre le pied sur la pédale de frein… sauf pour la touche finale de l’arrêt complet.
Malgré son poids de deux tonnes, ses performances sont plus que suffisantes. Ses 272 chevaux font du bon travail et permettent de faire le zéro/cent en 6,7 secondes. Et la CLA 250+ reste vive et dynamique jusqu’à sa vitesse de pointe de 210 km/h.

UNE AUTONOMIE ÉLECTRIQUE PEU ORDINAIRE. La WLTP annonce une autonomie de non moins de 790 kilomètres pour notre CLA 250+! C’est un chiffre exceptionnel… même si l’on sait que, pour arriver aux chiffres WLTP, il faut vraiment rouler ‘sur la pointe des pieds’. Mais les chiffres réels ne sont pas mal non plus: en ville et sur petites routes sinueuses, il est possible de friser les 700 kilomètres. Et, si l’on fait beaucoup d’autoroutes ou de voies rapides, il sera possible d’arriver à près de 600 kilomètres. Ces chiffres sont fort proches de ceux des véhicules thermiques et ne font plus redouter les ‘pannes sèches’.
Et il faut savoir qu’une recharge ne demandera que 22 minutes pour passer de 10 à 80%. Il n’y a donc plus lieu de craindre le véhicule électrique… si l’on choisit le bon. Surtout que l’on sait qu’il y a de plus en plus de stations de recharge rapide le long de nos routes.    🔵

Feb 2026