SOUS LA LOUPE: UNE MERCEDES AMG EQE QUI N'A PEUR DE RIEN NI DE PERSONNE

Il s’agit d’un SUV qui offre non moins de 476 chevaux dont le nom complet est ‘Mercedes AMG EQE SUV 43 4Matic’. C’est un peu long comme appellation, mais tout est dit… et demande quand même un certain nombre d’explications. Si l’on décompose, ‘AMG’ c’est la version super sportive de Mercedes tandis que ‘EQE’ indique que nous sommes ici en présence d’un véhicule électrique. Et le 4Matic précise bien sûr que les quatre roues sont motrices. Avec ceci, on a ‘presque’ tout dit!

IL N’Y A PAS QUE L’EQE: toutes les Mercedes ‘EQ…’ sont exemptes d’émissions de CO₂. Et il y en a un paquet! L’EQA est un SUV compact, mais pas si petit que ça. L’EQB est plus grand et se présente plutôt comme un break pouvant accueillir 7 personnes. La grande limousine électrique de luxe a été baptisée EQS et puis, il ne faut certainement pas oublier l’utilitaire (ou ludospace) EQT, avec un intérieur modulable, des portes coulissantes et une grande capacité de charge. L’EQV peut accueillir plus de passagers que l’EQT (jusqu’à huit!): c’est LE monospace électrique.

BELLE, MAIS PAS DU TOUT EXTRAVAGANTE. De face, c’est bien sûr sa calandre ‘Panamericana’ AMG qui fait sa personnalité, avec des ailettes chromées verticales et, au centre, le grand logo étoilé de la marque. Impossible de ne pas remarquer immédiatement que l’on a affaire à un véhicule bien sportif Mercedes.
De profil, ses lignes fluides font davantage penser à une auto sportive et dynamique qu’à un SUV et même la face arrière offre une réelle personnalité avec un spoiler qui améliore l’appui aérodynamique à vitesse élevée. Tous les modèles électriques Mercedes reçoivent un bandeau lumineux qui connecte les feux arrière. Monsieur ‘Toulmonde’ ne remarquera probablement pas qu’il s’agit d’un modèle particulier et très haut de gamme, mais l’amateur, lui, sera impressionné par le travail de Mercedes pour cette AMG EQE SUV.

HABITACLE SPACIEUX ET LUXUEUX. On s’en doute, chez Mercedes, on est toujours dans le haut de gamme… mais ici, nous arrivons encore un cran plus haut. L’espace est généreux, même pour les passagers arrière et aussi pour les bagages qui bénéficient d’un coffre d’un volume de 520 litres. Faut-il préciser que les sièges offrent un excellent maintien et, surtout, un confort optimal.
Mais dans l’habitacle, il n’y a pas que le confort: on trouve dans cette AMG EQE SUV les dernières innovations de la technologie et de l’infodivertissement comme le système de navigation avec réalité augmentée, les commandes vocales pour une interaction intuitive ou encore l’écran ‘Hyperscreen’ qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord et permet l’accès centralisé à toutes les fonctions du véhicule.
… sur toute la largeur? Effectivement, un écran face au passager s’active lorsque celui-ci est assis dans le siège. Il ne s’adresse donc pas au conducteur, mais son passager aura accès à diverses fonctionnalités comme la clim’, le contrôle des sièges, l’éclairage ambiant, le système audio et même des fonctions de massage.

ON NE TRAÎNE PAS SUR LA ROUTE. Que ce soit pour le zéro/cent qui est couvert en 4,3 secondes ou pour la vitesse de pointe qui dépasse les 210 km/h, on ne peut contester le dynamisme de cette AMG EQE. Mais ce qu’il faut savoir, c’est que les quatre roues motrices permettent de se sentir toujours en sécurité sur toutes sortes de routes, malgré son poids de 2,6 tonnes. Et ce n’est pas tout: notre SUV propose six modes de conduite. ‘Confort’ pour un voyage souple et détendu. ‘Sport’ privilégie les performances et une direction plus ferme. ‘Sport+’ comme le mode Sport mais avec une accélération et une direction encore plus incisive. ‘Eco’ pour une optimisation de l’efficacité énergétique. ‘Individual’, le mode qui permet de personnaliser les paramètres de conduite selon ses propres préférences. Et puis ‘Offroad’, comme son nom l’indique, pour optimiser la conduite sur terrains accidentés.
Fort bien tout ça, mais il n’y a pas que sur route que l’AMG EQE SUV 43 est performante. En ville aussi. Comment? De série, elle est équipée de roues arrière directrices. Celles-ci peuvent pivoter jusqu’à 10%, ce qui améliore fameusement la maniabilité et permet à ce gros SUV de près de cinq mètres de long de limiter le rayon de braquage à moins de 11 mètres. Pratique pour les manœuvres de stationnement!

L’AUTONOMIE… DANS LA MOYENNE. Si la WLTP annonce 474 kilomètres d’autonomie pour notre AMG EQE SUV 43, le chiffre réel en conduite ‘normale’ sur autoroutes et voies rapides sera de ±380 kilomètres… mais en ville et sur petites routes sinueuses, ce chiffre pourra passer à plus de 420 kilomètres. L’autonomie est donc bonne sans être exceptionnelle.
Tout est bon concernant les chiffres du temps de recharge. Sur une borne rapide, il suffira de 30 minutes pour passer de 10 à 80%. Pour faire le plein chez soi ou sur son lieu de travail, avec une Wallbox de 11 kW, il y aura lieu de tabler sur 9h20. Un design très personnel, un confort exceptionnel, des performances peu ordinaires et des temps de recharge corrects… que demander de plus?  🔵

Aou 2025