SOUS LA LOUPE: LA DONGFENG BOX A PAS MAL D'ARGUMENTS DANS LA MANCHE

Qui connaît Dongfeng en Belgique? Probablement moins d’une personne sur cent. Pourtant la marque existe depuis plus d’un demi-siècle en Chine. Chez nous, ce n’est que cette année qu’elle a fait son apparition avec son petit modèle ‘Box’. Elle séduit non seulement pour son profil bien dessiné, mais aussi pour son équipement de série très complet et son prix particulièrement abordable.

VUE SOUS TOUS LES ANGLES. De profil, on apprécie ses roues bien calées aux extrémités de la caisse et sa ligne de toit qui descend avec élégance à l’arrière. Si on la regarde de l’avant, il n’y a pas le moindre artifice superflu… mais sa signature lumineuse LED lui apporte une réelle personnalité. Elle est également très identifiable vue de dos; avec ses 1,81 mètre de large, elle est plus imposante que ses concurrentes. Et ici aussi, les signatures lumineuses LED sont simples et plaisent à l’œil.

À L’INTÉRIEUR: TOUT POUR LE CONFORT. Quatre adultes pourront effectuer des voyages agréables dans des sièges à l’avant et banquette à l’arrière qui soutiennent bien le corps. Comme la voiture est assez large, un troisième passager pourra prendre place à l’arrière. Dans cette configuration, les trois personnes seront probablement un peu serrées aux épaules mais, comme le plancher est plat, même le passager central pourra placer les pieds sous les sièges avant. Et, grâce à l’empattement de 2,66 mètres, l’espace aux genoux sera suffisant.
C’est du beau simili qui recouvre le tableau de bord et les sièges, et l’on peut noter que les vide-poches ne manquent pas… ce qui n’est pas toujours le cas dans les citadines. Le conducteur a devant lui le volant qui contient de nombreuses fonctions de conduite et plus loin, un petit écran mentionnant entre autres la vitesse. Et l’on peut dire que cette vitesse est le seul élément qui est lisible aisément. Eh oui, toutes les autres indications sont microscopiques… alors que -malgré qu’il ne s’agisse que d’un petit écran- il y avait toute la place pour doubler la grandeur des lettres ou chiffres. Et nous pouvons citer ici principalement le petit cercle rouge avec le chiffre qui rappelle la vitesse maximum autorisée. Il faut de bons yeux ou de bonnes lunettes pour voir si nous sommes sur un tronçon qui permet de rouler à 50 ou à 90 km/h.
Au centre du tableau, c’est un grand écran de 12,8 pouces qui doit être utilisé pour toutes les fonctions. L’interface est personnalisable mais, comme il n’y a pas de touches physiques, il faut un peu d’habitude pour maîtriser le système.
Le coffre est dans la bonne moyenne du segment et offre un volume de 326 litres ou 945 avec de dossier de la banquette arrière rabattue. Étrangement, la Box ne possède pas de cache-bagages… ce qui peut être délicat dans certains quartiers. Et, alors que la plupart des voitures actuelles disposent de vitres teintées à l’arrière, ici ce n’est pas le cas. Il y a donc lieu de songer à dissimuler les objets et choses sensibles.

LA BOX SUR LA ROUTE. Même si la ville est son terrain de jeux, la Dongfeng Box se comporte très bien sur la route. Ses suspensions soutiennent parfaitement la caisse même sur routes pavées ou sur du ‘pas trop bon’ revêtement.
Sous le capot, c’est un bloc électrique de 95 chevaux qui fait le travail. Pour déplacer une voiture qui fait -à vide- 1.355 kilos, on aurait pu espérer une cavalerie un peu plus importante. En effet, elle passe le cap des douze secondes pour faire le zéro/cent et sa vitesse de pointe se limite à 140 km/h. Il s’agit là de chiffres qui la placent quelque peu sous la moyenne de ses concurrentes européennes.
Mais, si l’on analyse les différents points tels que les performances, le confort, l’espace à bord, l’équipement de série et le prix, la Box arrive en tête partout… sauf pour les performances. On ne peut donc pas trop lui en vouloir!
Nous pouvons confirmer que pour la sécurité, cette Dongfeng est plutôt généreuse. Voici quelques-uns des systèmes d’assistance: freinage d’urgence automatique, airbags frontaux, latéraux et rideaux, aide au maintien de voie, détection d’angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement, caméra 360°… pas mal tout ça, pour notre petite Box; d’autres, plus imposantes, n’en offrent pas autant!
Dans son rôle de bonne citadine, son autonomie peut être considérée comme suffisante. La WLTP annonce 310 kilomètres. La réalité n’est pas trop éloignée de ce chiffre et l’on peut estimer une autonomie de 280 kilomètres en ville et 240 kilomètres sur voies rapides. Bien sûr, si l’on veut se rendre à Nice ou à Barcelone, il y aura lieu de s’arrêter trois ou quatre fois… mais n’oublions pas la vocation première de la Box: c’est avant tout une citadine.
En tout état de cause, comme il y a d’année en année ou de mois en mois davantage de bornes de recharge sur les routes, cela ne devrait pas poser problème. Et, si l’on dispose d’une Wallbox à domicile ou sur son lieu de travail, il suffit de songer à brancher l’auto chaque fois que possible.  🔵

Nov 2025