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Voici plusieurs décennies que les constructeur français ont été rayés du monde du Premium. À l’image de Toyota avec Lexus, Citroën (c’est à dire Stellantis) tente depuis 2014 de s’implanter dans ce segment avec la marque DS, au départ intégrée à la gamme Citroën. Le but? Jouer à armes égales avec les Premiums allemands tels que Mercedes, Audi ou BMW, avec la DS N°8 comme porte-drapeau. Soyons réalistes, la tâche ne sera guère aisée. Depuis 2014, les ventes stagnent à moins de 60.000 ventes, sans parler de la Belgique où les immatriculations se sont limitées à 910 exemplaires en 2025. La DS N°8 lancée en 2025 peut -elle changer le cours de l’histoire? @ Paul Verdbois

En rue, ce seront les regards des passants qu’elle raflera. Non seulement sa ligne de coupé est parfaitement réussie, mais sa calandre composée du grand logo Mercedes, entouré de 142 étoiles lumineuses lui apporte une forte personnalité. Ce qui lui a permis de rafler encore autre chose: au cours du dernier Salon de l’Auto de Bruxelles, elle s’est vue attribuer le prix de la ‘Voiture de l’Année 2026’. @ Jean Spé

L’Opel Astra Electric est toujours disponible à partir de 39.600 € et l’Astra Sports Tourer Electric à partir de 40.600 €, mais équipée d’une batterie de 58 kWh, la voiture entièrement électrique offre plus de capacité et, avec jusqu’à 454 kilomètres d’autonomie, sans émissions locales plus importantes qu’auparavant. Par ailleurs, les clients peuvent conduire leur Astra à partir de 31.950 € avec la version hybride électrifiée de145 chevaux. @ Victorya

Cette nouvelle Leapmotor B10 est l’un des SUV compacts les plus complets du moment. Avec ses 4,52 mètres de long, elle n’est quand même pas si compacte que ça. À l’arrière, trois passagers pourront voyager confortablement, avec toute la place voulue pour leurs jambes. @ Jean Spé